中聯(lián)、福龍馬環(huán)衛(wèi)垃圾車2020年市場分析報告

　　2020年接近尾聲，每到年底各個公司的業(yè)績報告就會陸續(xù)出來，近日中聯(lián)、福龍馬環(huán)衛(wèi)垃圾車2020年業(yè)績報告已經(jīng)公之于眾，小編根據(jù)公布的數(shù)據(jù)寫了一份分析報告，看2020年中聯(lián)、福龍馬環(huán)衛(wèi)垃圾車業(yè)績幾何？

　　受2020年新冠疫情影響，環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)整體需求大幅下滑。今年長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡稱為中聯(lián)環(huán)境）與盈峰環(huán)境科技集團股份有限公司（以下簡稱為盈峰環(huán)境）對賭協(xié)議的最后一年，面對需求下滑的2020年環(huán)衛(wèi)垃圾車市場，中聯(lián)環(huán)境將其行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢、固廢垃圾處理全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、資金優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，利用其多年積累的競爭優(yōu)勢不惜一切代價沖擊環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)，給行業(yè)帶來了強烈沖擊同時，導(dǎo)致整個環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)也瘋狂起來！

　　1、因疫情原因，2020年環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)需求明顯下降，僧多粥少的局面導(dǎo)致行業(yè)競爭慘烈，為了搶占市場，環(huán)衛(wèi)裝備龍頭企業(yè)對同質(zhì)化較高的環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)品全面發(fā)動價格戰(zhàn)，行業(yè)毛利率不斷下降，競爭趨于白熱化。

　　2019年中聯(lián)環(huán)境裝備毛利率達到39%，但2020上半年其毛利率只有約36%，下降近3個點。根據(jù)市場的調(diào)查了解，中聯(lián)環(huán)境近兩年全面調(diào)低了其環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)品價格，全面發(fā)動價格戰(zhàn)，市場用瘋狂形容也不為過。

　　中聯(lián)環(huán)境發(fā)動的價格戰(zhàn)直接導(dǎo)致其他廠家的產(chǎn)品價格大跳水，龍馬環(huán)衛(wèi)的毛利率由2019年32%也下降到29%

　　2、不僅僅是在環(huán)衛(wèi)裝備常規(guī)產(chǎn)品方面發(fā)動價格戰(zhàn)，環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)上市公司也利用其雄厚的資金通過增大應(yīng)收賬款擠占市場，導(dǎo)致整個行業(yè)應(yīng)收賬款巨大。

　　在這兩年，中聯(lián)環(huán)境針對環(huán)衛(wèi)運營公司采取工程機械的銷售模式進行分期付款銷售，利用其資金優(yōu)勢競爭簡單粗暴搶占市場，該政策直接導(dǎo)致其應(yīng)收賬款的增大。根據(jù)上市公司報表來看，2019年盈峰環(huán)境（主要以中聯(lián)環(huán)境業(yè)務(wù)為主）應(yīng)收賬款已63個億，2020年更是達到72個億，應(yīng)收賬款急遽增加。

　　同樣行業(yè)另一巨頭龍馬環(huán)衛(wèi)2019年應(yīng)收賬款達18個億，2020年達到26個億，可見該兩個行業(yè)巨頭將資金優(yōu)勢發(fā)揮到極致。為了保全自己市場，有點實力的廠家也被迫跟進，很多廠家針對環(huán)衛(wèi)運營公司也推出自己分期付款的營銷政策，這種分期付款政策給企業(yè)帶來巨大的資金壓力同時，也帶來的企業(yè)不良應(yīng)收賬款的增加，經(jīng)營風(fēng)險在增加。

　　3、2020年環(huán)衛(wèi)裝備龍頭企業(yè)一方面對環(huán)衛(wèi)裝備窮盡手段搶占市場，另一方面則紛紛在環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)尋求突破，確保整體業(yè)績增長。

　　今年環(huán)衛(wèi)垃圾車龍頭企業(yè)中聯(lián)環(huán)境環(huán)衛(wèi)裝備收入持續(xù)下降，受疫情影響2020年下降尤其明顯，其2018年環(huán)衛(wèi)垃圾車銷售約63個億，銷售臺數(shù)21953臺；2019年銷售約69個億，銷售臺數(shù)26368臺；2020年銷售不到60億，銷售臺數(shù)約197431臺，下滑力度較大。

　　中聯(lián)環(huán)境針對環(huán)衛(wèi)垃圾車銷售下滑局面，采取的應(yīng)對措施是加大環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)投入力度，其環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)占比也不斷增加，由2018年約7個億的銷售收入，到2019年約近12個億銷售收入，2020年環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)已到近10個億，環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)占整個銷售收入比重不斷增加。

　　無獨有偶，環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)另一巨頭福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司（以下簡稱龍馬環(huán)衛(wèi)）也是近兩年加大環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)，其環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)占比由2018年的31%，上升到2019年占比達到43%，2020年上半年甚至達到60%。而龍馬環(huán)衛(wèi)其環(huán)衛(wèi)裝備銷售收入2019年23個億，而2020上半年只有約9個億。

　　也就是說，這兩家行業(yè)龍頭2020年是通過環(huán)衛(wèi)運營業(yè)務(wù)增長達到其上市業(yè)績增長的目的，但對環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)域，面對同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，這兩家行業(yè)龍頭則不惜一切代價爭奪市場，從而給環(huán)衛(wèi)垃圾車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。

　　環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)品近幾年同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品創(chuàng)新力度較弱，即使有產(chǎn)品創(chuàng)新，由于中國知識產(chǎn)權(quán)保護力度不夠，新品一出，其他廠家立刻模仿跟進。在產(chǎn)品雷同的局面下，研發(fā)能力較強的廠家也無奈，最后只能通過市場手段解決，被迫發(fā)動價格戰(zhàn)或增大應(yīng)收賬款，希望通過企業(yè)硬實力來拖垮對手，搶占市場。這種方式導(dǎo)致整個行業(yè)都瘋狂，對行業(yè)是巨大傷害，最終沒有贏家，這也是中國傳統(tǒng)制造業(yè)之殤。