電動掛桶垃圾車發(fā)展趨勢分析

　　習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：我國二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這位以后電動掛桶垃圾車的發(fā)展定下了基調(diào)，毫無疑問環(huán)衛(wèi)車電動化是未來發(fā)展的大趨勢，這一點也有很多人分析過。

　　為實現(xiàn)這一目標(biāo)，持續(xù)深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整成為當(dāng)務(wù)之急。一直以來，我國交通運輸領(lǐng)域化石能源消費占比居高不下，大力發(fā)展電動汽車以替代傳統(tǒng)燃油汽車無疑是促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)朝著清潔、可再生、低排放方向不斷優(yōu)化升級的重要途徑。

　　為推動電動掛桶垃圾車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要用“可持續(xù)思維”重新審視我國電動環(huán)衛(wèi)車的未來發(fā)展方向與路徑，以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)，以創(chuàng)新先進(jìn)友好的科技體系為重要支撐，以構(gòu)建綠色高效的產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)，從融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展全局考量，從而深入推進(jìn)綠色、友好型科技產(chǎn)業(yè)的高效融合，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的整體可持續(xù)發(fā)展。

　　發(fā)展純電動掛桶垃圾車是一項持續(xù)演化的系統(tǒng)工程。在不同的時間階段和不同的區(qū)域場景，電動汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)模式都可能具有不同的呈現(xiàn)形式。發(fā)展電動汽車的核心目標(biāo)就是要把握不同時空背景下科技產(chǎn)業(yè)的客觀規(guī)律，不斷開發(fā)令消費者滿意的電動汽車產(chǎn)品及服務(wù)，充分滿足人民群眾對美好生活的向往，尤其是對出行便捷性和舒適性的需求。

　　為此，科研單位和產(chǎn)業(yè)部門要尊重市場主體，用心聆聽人民心聲，從而有針對性地組織研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，促進(jìn)供給與需求的有效對接。對于特定的應(yīng)用場景，要開展和專業(yè)用戶的深度合作，以實現(xiàn)節(jié)能減排和能源綜合利用為工作目標(biāo)，通過充分挖掘電動汽車附加價值，大膽引入創(chuàng)新商業(yè)模式，最終形成多方共贏的解決方案。

　　合理引導(dǎo)市場預(yù)期是提高消費者滿意度的重要途徑。要加強科普宣傳力度，使更多人對電動汽車的原理、技術(shù)、性能及價值形成較為全面、正確的認(rèn)知。在此基礎(chǔ)上，幫助消費者明確自身的真實需求，建立合理的心理預(yù)期，從而提升對電動汽車的接受度。當(dāng)前，行業(yè)中存在一些不良傾向，一些廠家盲目地對續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提出過高的要求，表面上看是為消費者著想，實際上脫離了當(dāng)前的真實需求，其后果是違背了現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，擾亂了消費者的心理預(yù)期，必須對此堅決予以遏制。

　　電動環(huán)衛(wèi)掛桶垃圾車是新興科技的典型代表，單就車身而言便融合了精密制造、先進(jìn)材料、電驅(qū)電控、智能電子、電能存儲等交叉領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)；而無人駕駛和智慧網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展正在對5G/6G移動通信、人工智能、邊緣計算、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域提出更高的要求。由此可見，電動汽車進(jìn)一步深化發(fā)展必須以持續(xù)創(chuàng)新電動汽車科技體系為重要支撐。

　　衡量技術(shù)先進(jìn)與否，主要看它能否提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低整體消耗，滿足市場需求，增強產(chǎn)業(yè)活力。研發(fā)先進(jìn)技術(shù)要高瞻遠(yuǎn)矚，守正創(chuàng)新，不能一味地追求標(biāo)新立異，把寶貴的社會資源浪費在某些“噱頭創(chuàng)新”上；更要腳踏實地，攻堅克難，破解當(dāng)下面臨的瓶頸與難題。以動力電池技術(shù)為例，要在新原理、新材料、新工藝上共同發(fā)力，不斷提升其儲能密度、循環(huán)壽命及安全性。

　　衡量技術(shù)友好程度，應(yīng)從用戶和環(huán)境兩個維度來考量。就用戶體驗而言，要著力優(yōu)化人機交互技術(shù)、自動/無人駕駛技術(shù)、智能充電樁技術(shù)等，進(jìn)一步提升人、車、樁之間的友好互動水平。從環(huán)境友好角度出發(fā)，要著力發(fā)展車與道路信息交互技術(shù)、車與電網(wǎng)能量交互技術(shù)以及土地集約型無線/無人充電站技術(shù)等，有效減緩電動汽車在大規(guī)模推廣過程中可能對市政交通、電網(wǎng)及土地等環(huán)境資源造成的壓力。

　　要優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)、友好程度高、現(xiàn)實基礎(chǔ)條件好的電動汽車技術(shù)，穩(wěn)步且快速地推進(jìn)相關(guān)成果的落地轉(zhuǎn)化，為我國兌現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”承諾爭取先機和主動。

　　實體產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的根基。發(fā)展電動汽車要以構(gòu)建綠色高效的電動汽車產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)。通過優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，健全配套商業(yè)服務(wù)帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，并以此為契機創(chuàng)造一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機會，帶動建立若干產(chǎn)業(yè)新實體，有力促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向綠色發(fā)展縱深推進(jìn)。

　　一是要以優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)為抓手。從實現(xiàn)全社會能效最優(yōu)考慮，電動汽車的生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)應(yīng)最大限度地利用和結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)，避免產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建設(shè)。同時，要努力破除傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)封閉僵化的弊端，通過深入融合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體系，打造開放共享、循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，努力提升全行業(yè)能效水平，降低電動汽車在生產(chǎn)過程中的碳排放。

　　二是要以健全配套商業(yè)服務(wù)為助力。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車目前還存在價格偏貴、使用便捷性不高、電池續(xù)航里程不足等短板。成本和技術(shù)的瓶頸或許在短期內(nèi)難以取得有效突破，這就需要通過健全貼心的配套商業(yè)服務(wù)進(jìn)行彌補。因地制宜進(jìn)行充/換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高電動汽車能量補給的便捷性，緩解消費者里程焦慮情緒。引入創(chuàng)新性金融信貸產(chǎn)品和商業(yè)運作模式，挖掘電動汽車附加價值，降低消費者經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　掛桶車又稱電動掛桶車，其采用進(jìn)口原材料玻璃鋼車身，底盤采用鋼制焊接結(jié)構(gòu)。四輪特寬胎穩(wěn)定性好、安全可靠、電子開關(guān)倒車功能。車身小機動靈活，靈敏的剎車控制系統(tǒng)，啟動迅速、承載力強。加寬座椅使得工作人員乘坐舒適， 操作簡單、輕便快捷、省時省力。

　　研究上述文件不難發(fā)現(xiàn)，大力發(fā)展電動汽車對于落實“確保人人獲得負(fù)擔(dān)得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源”“促進(jìn)持久、包容性和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)充分的生產(chǎn)性就業(yè)和人人獲得體面工作”“建造具備抵御災(zāi)害能力的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)具有包容性的可持續(xù)工業(yè)化，推動創(chuàng)新”“建設(shè)包容、安全、有抵御災(zāi)害能力和可持續(xù)的城市和人類住區(qū)”“采用可持續(xù)的消費和生產(chǎn)模式”“采取緊急行動應(yīng)對氣候變化及其影響”等目標(biāo)均有著非常重要的積極作用。

　　我們應(yīng)從全局高度和長遠(yuǎn)角度深入推進(jìn)電動汽車科技產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，充分發(fā)揮電動汽車在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)、改善交通和人居環(huán)境，以及延緩氣候變化方面的獨特作用，從而帶動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。

　　還要充分考慮我國區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)實國情，區(qū)別對待大中城市、中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，研究制定與當(dāng)?shù)厣鐣�現(xiàn)狀、地理環(huán)境，以及人民群眾生產(chǎn)生活方式相適應(yīng)的電動汽車發(fā)展策略。要因地制宜、循序漸進(jìn)，不能搞“一刀切”。