凱馬2方餐廚垃圾車廠家評(píng)測(cè) 

　凱馬2方餐廚垃圾車廠家評(píng)測(cè)，一般來(lái)說(shuō)，餐廚垃圾車在進(jìn)行車型改款的時(shí)候，都會(huì)維持原價(jià)或者是降價(jià)，以此來(lái)維持車型的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)漲價(jià)的不能說(shuō)沒(méi)有，只是少之又少。而漲價(jià)也是分情況的，有些是覺(jué)得車型售價(jià)較低，漲價(jià)之后也不會(huì)影響購(gòu)買欲望，那就漲漲價(jià)拉高利潤(rùn)，有些則是改款的時(shí)候加了新裝備，從而導(dǎo)致售價(jià)上漲，而今天要評(píng)測(cè)的這款餐廚垃圾車就屬于后者。

　　前兩天去試駕了國(guó)六新款凱馬餐廚垃圾車，也進(jìn)行了各個(gè)方面的體驗(yàn)。先說(shuō)說(shuō)不變的地方，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間這些都是沒(méi)有變化的，一眼看上去還是我們熟悉的凱馬風(fēng)格，包括用料這些都是保持了之前的水準(zhǔn)，所以如果是看上了這幅外觀或者是內(nèi)飾的消費(fèi)者不用擔(dān)心，它還是我們熟悉的那臺(tái)凱馬廚余垃圾車。

　　這款車搭載的是濰柴130馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了150N·m，與之匹配的是6檔手動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳輸很平穩(wěn)。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上，由于這次試駕路線以高速、國(guó)道為主，平均時(shí)速較高，最明顯的是起步階段的動(dòng)力響應(yīng)和平順性。以往在停車再啟動(dòng)的時(shí)候，需要等發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)入工作狀態(tài)然后再輸出動(dòng)力，這其中的過(guò)程雖然很短暫，但還是會(huì)有點(diǎn)動(dòng)靜。而現(xiàn)在加入輕混動(dòng)系統(tǒng)之后，從踩下油門到車輛向前走的這個(gè)過(guò)程要平順很多，并且由于電機(jī)隨時(shí)待命的原因，所以第一腳的動(dòng)力響應(yīng)更快，在城市里走走停停的話，體驗(yàn)會(huì)比舊款更好。

　　國(guó)六凱馬3方餐廚垃圾車底盤采用新款五十鈴1680白色單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室，濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)130馬力（96kw),180mm大梁，大梁兩側(cè)寬度800mm，大取力器窗口，斷汽剎，24V雙駱駝電瓶，動(dòng)轉(zhuǎn)，ABS，原廠空調(diào)，電子儀表，安全帶提示，6TS40變速箱，1046后橋，輪胎：6.50R15鋼絲胎。

　　至于像加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作以及實(shí)際的油耗體驗(yàn)，很遺憾，在這次試駕中并沒(méi)有太大感觸。前者是因?yàn)樵趪?guó)道行駛過(guò)程中會(huì)不斷超越慢車，車速本來(lái)就不低，并且為了獲取最大加速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都拉得比較高，48V電機(jī)的用處有限；后者的話同樣是因?yàn)轳{駛工況原因，油耗肯定不會(huì)低，也沒(méi)太大參考意義。

　　凱馬2方餐廚垃圾車罐體采用Q-345錳鋼，耐酸堿耐腐蝕性強(qiáng)，裝載能力大（可實(shí)現(xiàn)垃圾固液初步分離和壓縮功能）同時(shí)配備超大容量污水箱；密封性好，可實(shí)現(xiàn)整車無(wú)滲漏無(wú)滴漏，整車采用進(jìn)口密封膠條，進(jìn)口U型條，增強(qiáng)了車輛的密封性環(huán)保性能；該車廂體內(nèi)可實(shí)現(xiàn)自主加熱功能，保證了餐廚油液不凝固，易分離等。該車配備了高壓清洗功能，隨時(shí)清洗，隨時(shí)處于干凈衛(wèi)生環(huán)保狀態(tài)。

　　結(jié)束語(yǔ)：凱馬2方餐廚垃圾車這次改款還是比較成功的，在維持原有配置的同時(shí)，上裝工藝的改進(jìn)也讓部分工況的體驗(yàn)更近一步，整體而言，這是一臺(tái)比舊款表現(xiàn)更好的餐廚垃圾車。所以，這次改款雖然上漲3000元，但這漲幅能帶來(lái)相對(duì)應(yīng)體驗(yàn)的變化，這也是一件好事不是嗎？